Investigador

• Buque de investigación oceanográfica, apoyo a plataformas petrolíferas y actividades off-shore
• Armador: Investigaciones Marinas S.L.
• Bandera: Española (2º registro REBECA)
• Construcción: Inglaterra, 1962, reconstruído y transformado en Vigo (España) en 1990 y 2007.
• Casco: Acero

• Eslora total 44.50m
• Eslora entre p.p. 38.25m
• Manga 9.10m
• Puntal 3.96m
• Calado plena carga de Pr. 2.70m
• Calado plena carga de Pp. 3.57m
• Registro bruto 346Tn
• Registro neto 104Tn

• Superficie cubierta de proa 30m²
• Superficie cubierta de popa 130m²
• Carga en cubierta (buque en lastre) 20Tn
• Agua dulce 40/50Tn
• Combustible 70Tn/MT
• Aceite lubricante 1.5Tn
• Dispersante 4Tn

• Motores principales
• 2 Lister Blackstone ERSMGR6 (495HP c/u a 765rpm) acoplados en paralelo a caja reductora MWD reducción 3:1.
• Motores auxiliares
• Volvo Penta de 550HP a 1500rpm acoplado a un alternador 220/380V de 340kWA.
• 2 hélices de maniobra Volvo hidráulicas 2.5Tn de empuje accionadas por un motor Volvo en proa
• 2 hélices de maniobra Volvo hidráulicas 3Tn de empuje popa con accionamiento hidráulico independiente.
• Bomba contra-incendios hidráulica de 300Tn/hora a 150m de altura
• Separador de sentinas Víctor 0.5Tn.
• Capacidad de agua potable de 100m3 pudiendo bombearse a 60m de altura en 2 horas.
• Capacidad de bombeo de combustible: 60m3 en 2 horas con trasiegos similares a los del agua potable.
• Convertidor de Ca a CC de 25kW.
• 2 transformadores/rectificadores de 80kW 380V a 220V.

• Sonda de profundidad fijas y portátiles.
• Equipos de comunicación por satélite de última generación.
• Iluminación de la cubierta de popa que permite campañas 24h de trabajo contínuo.
• Circuito cerrado de televisión para control de maniobras.
• Sistema contra incendios y aislamiento de toda la cubierta principal para el transporte de mercancías peligrosas, con el correspondiente certificado oficial de la D.G.M.M.
• Central hidráulica de 25HP
• Central hidráulica de 25HP para el accionamiento de los siguientes equipos:
• Grúa con plumas telescópicas de hasta 17m. 7000kg a 4.5m y 2000m a 14m. Cabestrante de 4500kg a 1500rpm y velcidad de 30m/min.
• Molinete de maniobra situado en la cubierta alta de popa a babor.
• Cabestrante hidráulico desmontable con capacidad de 3000m de 12mmφ con una potencia de elevación de 4/5Tn y velocidad de izado de 80/90m/min.
• Cabestrante hidráulico fijo con capacidad para 1000 metros de cable de 18mm. Con una potencia de elevación de 7/8 tn a tiro fijo y 25/26 a tiro triple.
• Pórtico abatible de 10.5 metros de altura útil con desplazamiento hacia popa de 3.5 metros, y con accionamiento hidráulico y capacidad de carga de 22 tn certificadas.

• Vibrocorer Asther-I de alta frecuencia, con capacidad de penetrar hasta 6m en sedimentos móviles en 10seg.
• Sónar de barrido digital KLEIN-595, analógico KLEIN-531 con wincheléctrico y 600m de cable.
• Perfiladores, Geopulse, Uniboom, ORE y Sparker
• Ecosondas ATLAS DESO-20, MARIMATECH E-Sea Sound 206 y Multihaz SEA BAT-9001.
• Posicionamiento GPS Trimble Mod. 4000 DS y 4000RS, Trimble AgGPS-132.
• Magnetómetro EGG Geometrics G-866.
• Vehículos filodirigidos: Super Sea Rover y Hyball.
• Sonda Multiparamétrica GRAN YSI Mod. 3800.
• El personal técnico y equipos geofísicos no están incluídos en el fletamiento del buque.

• Sonar New-Wesmar Mod. JS390. Color-visión diurna.
• Radar Raytheron Mod. R.41. Color-visión diruna, provisto de introductor de datos procedentes de equipos de navegación. Alcances: de 0.25 a 32 millas náuticas.
• Plotter JRC Mod. MWU 53. Color-visión diurna provisto de introductor de datos procedentes de equipos de navegación. Alta resolución: 640 líneas. Cartas programadas a 400 puntos.
• Receptor satélite GPS Raytheon Mod. Raystar920 con punto automático y contínuo del sistema GPS, que proporciona situación contínua del buque. Exactitud de 30m para posición y 0.2 nudos para velocidad.
• Loran Raytheon Mod. Raynan 520.
• Decca Receptor Leab Mod. DA-90. Unidades de memoria de: Atlántico Norte, Atlántico Sur, Mediterráneo, Islas Canarias y 6 unidades de memoria virgen.
• VHF con sistema direccional.
• ICOM IC-M710.
• 2 x Shipmate RS-8400.
• Sailor RT-5022.
• Sonda no-solas Furno FE-4200.
• Loden CVS-841 P.
• Sonda solas JRC JFE-380.
• 518kHz Lo-Kata Navtex-2.
• RTF MF/HF (+LSD) ICOM IC M710.
• 2 x RTF VHF Sailor RT-144C.
• RTF VFH Shipmate RS-8100.
• RTF VFH (+LSD) Shipmate RS-8400.
• RTF VFH (+LSD) Sailor RT-5022.
• 2 x RTF VHF Port. Solas sailor SP3110
• RTF VFH (+LSD) no-solas Shipmate RS-8400.
• AIS JRC JHS-182.
• RBLS Cospas.Sarsat Kannad 406 Auto GPS.
• 2 x ETB-C Sailor TT-3000E/TT-3000SSAS.
• Radar Solas Koden MDC-2910P.
• Radar Furno 1600.
• Radar No-solas Raytheon R-40 y R-41.
• Radar No-solas Koden MD-3441.
• SART Serpe-IESM Kannard Rescuer.
• ETB-C/Mini C Np-solas Thrane & Thrane EE-3026M ECTrack.
• ETB-Mini-M Thrane & Thrane TT-3064 A.
• ETB-Mini-M KVH Tracphone 252.

• Instalación interior con monitores de 7kg/cm².
• Instalación exterior con monitores de 7kg/cm².
• Instalación fija de CO2 en sala de máquinas.
• Instalación portátil de CO2 en cubierta.
• Extintores de CO2, polvo seco y espuma

• Accionamiento neumático de los motores principales y hélices transversales situadas a proa y popa del puente.
• 2 bombas de ayuda al servo.
• Columna de gobierno de emergencia.
• Tyler manual de gobierno.
• Indicadores de grados de timón.
• Indicadores de RPM de eje de cola.
• 2 clara vista.
• Alarmas generales y de motores.

TOTAL: 15 (9 tripulantes, 6 técnicos)

Aire acondicionado independiente en todos los camarotes y en el resto de espacios internos del buque.

• 2 Balsas 20 Personas
• 1 Balsa 10 Personas
• 1 Balsa de 16 personas
• 1 Bote de rescate, tipo SV-420 SOLAS
• 1 Embarcación neumática con dos motores 15HP
• Equipo de salvamento reglamentado internacionalmente y equipos de supervivencia.

• Velocidad
  • 10 nudos a 700rpm, máxima con dos motores
  • 3 nudos a 300rpm, mínima con un motor
  • Velocidad millas correlativas: 8.5
• Consumo
  • 2700 litros por singladura (24h) a plena carga
  • 1700 litros por singladura (24h) a media carga
• Autonomía
  • A plena carga 30 días
  • A media carga 50 días

• Guías pasa-cables con tiro por popa a estribor y babor especialmente diseñadas para tal misión y también válidas para instalación de líneas de fondeo fijo.
• Equipos de soldadura eléctrica y autógena.
• Anclajes para contenedores en la cubierta de popa.
• VHF portátiles.
• Equipo de megafonía interior.
• Televisión en circuito cerrado.
• Laboratorio para instrumental técnico de 20m2 dotado de aire acondicionado.
• Estabilizador de corriente alterna para equipos de laboratorio y navegación.
• Mesas de trabajo para equipos con conexiones eléctricas de 12/24V CC y 220Va 60Hz y 50Hz CA.
• Cámara frigorífica de congelación y conservación con capacidad para 60 días y 30 personas
• El buque dispone de una cámara-estar y salón comedor acondicionado para descanso con televisión, vídeo, mesa de juego, sofás y biblioteca en el puente alto.