Investigador

Generalidades

  • Buque de investigación oceanográfica, apoyo a plataformas petrolíferas y actividades off-shore
  • Armador: Investigaciones Marinas S.L.
  • Bandera: Española (2º registro REBECA)
  • Construcción: Inglaterra, 1962, reconstruído y transformado en Vigo (España) en 1990 y 2007.
  • Casco: Acero

Dimensiones principales

  • Eslora total 44.50m
  • Eslora entre p.p. 38.25m
  • Manga 9.10m
  • Puntal 3.96m
  • Calado plena carga de Pr. 2.70m
  • Calado plena carga de Pp. 3.57m
  • Registro bruto 346Tn
  • Registro neto 104Tn

Capacidades de tanques y superficies

  • Superficie cubierta de proa 30m²
  • Superficie cubierta de popa 130m²
  • Carga en cubierta (buque en lastre) 20Tn
  • Agua dulce 40/50Tn
  • Combustible 70Tn/MT
  • Aceite lubricante 1.5Tn
  • Dispersante 4Tn

 

Maquinaria de propulsión y auxiliar

  • Motores principales
  • 2 Lister Blackstone ERSMGR6 (495HP c/u a 765rpm) acoplados en paralelo a caja reductora MWD reducción 3:1.
  • Motores auxiliares
  • Volvo Penta de 550HP a 1500rpm acoplado a un alternador 220/380V de 340kWA.
  • 2 hélices de maniobra Volvo hidráulicas 2.5Tn de empuje accionadas por un motor Volvo en proa
  • 2 hélices de maniobra Volvo hidráulicas 3Tn de empuje popa con accionamiento hidráulico independiente.
  • Bomba contra-incendios hidráulica de 300Tn/hora a 150m de altura
  • Separador de sentinas Víctor 0.5Tn.
  • Capacidad de agua potable de 100m3 pudiendo bombearse a 60m de altura en 2 horas.
  • Capacidad de bombeo de combustible: 60m3 en 2 horas con trasiegos similares a los del agua potable.
  • Convertidor de Ca a CC de 25kW.
  • 2 transformadores/rectificadores de 80kW 380V a 220V.

Maquinaria de cubierta

  • Sonda de profundidad fijas y portátiles.
  • Equipos de comunicación por satélite de última generación.
  • Iluminación de la cubierta de popa que permite campañas 24h de trabajo contínuo.
  • Circuito cerrado de televisión para control de maniobras.
  • Sistema contra incendios y aislamiento de toda la cubierta principal para el transporte de mercancías peligrosas, con el correspondiente certificado oficial de la D.G.M.M.
  • Central hidráulica de 25HP
  • Central hidráulica de 25HP para el accionamiento de los siguientes equipos:
  • Grúa con plumas telescópicas de hasta 17m. 7000kg a 4.5m y 2000m a 14m. Cabestrante de 4500kg a 1500rpm y velcidad de 30m/min.
  • Molinete de maniobra situado en la cubierta alta de popa a babor.
  • Cabestrante hidráulico desmontable con capacidad de 3000m de 12mmφ con una potencia de elevación de 4/5Tn y velocidad de izado de 80/90m/min.
  • Cabestrante hidráulico fijo con capacidad para 1000 metros de cable de 18mm. Con una potencia de elevación de 7/8 tn a tiro fijo y 25/26 a tiro triple.
  • Pórtico abatible de 10.5 metros de altura útil con desplazamiento hacia popa de 3.5 metros, y con accionamiento hidráulico y capacidad de carga de 22 tn certificadas.

 

Equipos portátiles para estudios geofísicos

  • Vibrocorer Asther-I de alta frecuencia, con capacidad de penetrar hasta 6m en sedimentos móviles en 10seg.
  • Sónar de barrido digital KLEIN-595, analógico KLEIN-531 con wincheléctrico y 600m de cable.
  • Perfiladores, Geopulse, Uniboom, ORE y Sparker
  • Ecosondas ATLAS DESO-20, MARIMATECH E-Sea Sound 206 y Multihaz SEA BAT-9001.
  • Posicionamiento GPS Trimble Mod. 4000 DS y 4000RS, Trimble AgGPS-132.
  • Magnetómetro EGG Geometrics G-866.
  • Vehículos filodirigidos: Super Sea Rover y Hyball.
  • Sonda Multiparamétrica GRAN YSI Mod. 3800.
  • El personal técnico y equipos geofísicos no están incluídos en el fletamiento del buque.

Equipo de navegación

  • Sonar New-Wesmar Mod. JS390. Color-visión diurna.
  • Radar Raytheron Mod. R.41. Color-visión diruna, provisto de introductor de datos procedentes de equipos de navegación. Alcances: de 0.25 a 32 millas náuticas.
  • Plotter JRC Mod. MWU 53. Color-visión diurna provisto de introductor de datos procedentes de equipos de navegación. Alta resolución: 640 líneas. Cartas programadas a 400 puntos.
  • Receptor satélite GPS Raytheon Mod. Raystar920 con punto automático y contínuo del sistema GPS, que proporciona situación contínua del buque. Exactitud de 30m para posición y 0.2 nudos para velocidad.
  • Loran Raytheon Mod. Raynan 520.
  • Decca Receptor Leab Mod. DA-90. Unidades de memoria de: Atlántico Norte, Atlántico Sur, Mediterráneo, Islas Canarias y 6 unidades de memoria virgen.
  • VHF con sistema direccional.
  • ICOM IC-M710.
  • 2 x Shipmate RS-8400.
  • Sailor RT-5022.
  • Sonda no-solas Furno FE-4200.
  • Loden CVS-841 P.
  • Sonda solas JRC JFE-380.
  • 518kHz Lo-Kata Navtex-2.
  • RTF MF/HF (+LSD) ICOM IC M710.
  • 2 x RTF VHF Sailor RT-144C.
  • RTF VFH Shipmate RS-8100.
  • RTF VFH (+LSD) Shipmate RS-8400.
  • RTF VFH (+LSD) Sailor RT-5022.
  • 2 x RTF VHF Port. Solas sailor SP3110
  • RTF VFH (+LSD) no-solas Shipmate RS-8400.
  • AIS JRC JHS-182.
  • RBLS Cospas.Sarsat Kannad 406 Auto GPS.
  • 2 x ETB-C Sailor TT-3000E/TT-3000SSAS.
  • Radar Solas Koden MDC-2910P.
  • Radar Furno 1600.
  • Radar No-solas Raytheon R-40 y R-41.
  • Radar No-solas Koden MD-3441.
  • SART Serpe-IESM Kannard Rescuer.
  • ETB-C/Mini C Np-solas Thrane & Thrane EE-3026M ECTrack.
  • ETB-Mini-M Thrane & Thrane TT-3064 A.
  • ETB-Mini-M KVH Tracphone 252.

Equipo contra incendios y CO2

  • Instalación interior con monitores de 7kg/cm².
  • Instalación exterior con monitores de 7kg/cm².
  • Instalación fija de CO2 en sala de máquinas.
  • Instalación portátil de CO2 en cubierta.
  • Extintores de CO2, polvo seco y espuma

Puente de gobierno

  • Accionamiento neumático de los motores principales y hélices transversales situadas a proa y popa del puente.
  • 2 bombas de ayuda al servo.
  • Columna de gobierno de emergencia.
  • Tyler manual de gobierno.
  • Indicadores de grados de timón.
  • Indicadores de RPM de eje de cola.
  • 2 clara vista.
  • Alarmas generales y de motores.

 

Habilitación

  • Oficiales 4 Individuales
  • Tripulación 1 Doble
  • 1 Cuádruple
  • Pasajeros y/o técnicos 6 Individuales
  • 1 Triple
  • 1 Cuádruple
  • Cámara de proa 8 Sofás cama individuales

TOTAL: 20 (9 tripulantes, 11 técnicos)

Aire acondicionado independiente en todos los camarotes y en el resto de espacios internos del buque.

Equipos de salvamento

  • 2 Balsas 20 Personas
  • 1 Balsa 10 Personas
  • 1 Balsa de 16 personas
  • 1 Bote de rescate, tipo SV-420 SOLAS
  • 1 Embarcación neumática con dos motores 15HP
  • Equipo de salvamento reglamentado internacionalmente y equipos de supervivencia.

 

Velocidad - Consumo - Autonomía

  • Velocidad
    • 10 nudos a 700rpm, máxima con dos motores
    • 3 nudos a 300rpm, mínima con un motor
    • Velocidad millas correlativas: 8.5
  • Consumo
    • 2700 litros por singladura (24h) a plena carga
    • 1700 litros por singladura (24h) a media carga
  • Autonomía
    • A plena carga 30 días
    • A media carga 50 días

Varios

  • Guías pasa-cables con tiro por popa a estribor y babor especialmente diseñadas para tal misión y también válidas para instalación de líneas de fondeo fijo.
  • Equipos de soldadura eléctrica y autógena.
  • Anclajes para contenedores en la cubierta de popa.
  • VHF portátiles.
  • Equipo de megafonía interior.
  • Televisión en circuito cerrado.
  • Laboratorio para instrumental técnico de 20m2 dotado de aire acondicionado.
  • Estabilizador de corriente alterna para equipos de laboratorio y navegación.
  • Mesas de trabajo para equipos con conexiones eléctricas de 12/24V CC y 220Va 60Hz y 50Hz CA.
  • Cámara frigorífica de congelación y conservación con capacidad para 60 días y 30 personas
  • El buque dispone de una cámara-estar y salón comedor acondicionado para descanso con televisión, vídeo, mesa de juego, sofás y biblioteca en el puente alto.